Warum umrüsten und wie funktioniert das?

Warum müssen Benzinfahrzeuge eigentlich umgerüstet werden?

Grundlegend muss vorweg gesagt werden dass die Debatte in den Medien über die Verträglichkeit des E10 Kraftstoffes meiner Meinung nach überflüssig ist. Ich würde bedenkenlos den neuen Kraftstoff E10 in jeden Benzinmotor geben. Das gibt aber nur meine eigene Meinung wieder, jeder sollte sich bei seinem Händler oder Fahrzeughersteller informieren ob der Betrieb seines Fahrzeugs mit E85 bedenkenlos möglich ist.

Der Betrieb mit E85 hingegen ist zwar prinzipiell auch ersteinmal ohne Umrüstung möglich. Voraussetzung allerdings wäre eine warme Umgebung (nicht im Winter) 

und der Verzicht auf die volle Leistungsabforderung des Motors.

Alkohol hat einen geringeren Energiegehalt als Superkraftstoff. Zwar ist er höheroktanig aber das darf hier nicht verwechselt werden. In sofern muss der Motor bzw. dessen Steuerelektronik also den geringeren Energiegehalt des Alkohols (E85) ausgleichen. Moderne Motorentechnik kann das bis zu einem gewissen Grad, nicht aber im Vollastbetrieb oder in der Kaltstartphase.

Und hier liegt das Problem. Der niedrigere Energiegehalt des Alkohols muss durch Mehreinspritzung (Mehrmenge) ausgeglichen werden. Kann das die Motorelektronik nicht, muss das ein zusätzliches Steuergerät übernehmen. Dieses Gerät greift den Wert des Motorsteuergerätes ab, passt diesen an und schickt den angepassten Einspritzwert an die Einspritzdüse. Somit wird eine ausreichende Mehrmenge in den Brennraum geliefert die den geringeren Energiegehalt also ausgleicht. Ist die Menge ausreichend, sinkt sogar die Verbrennungstemperatur was sich auch positiv auf alle Komponenten auswirkt.

Logischerweise steigt auch der Verbrauch des Motors. Realistisch ist ein Wert um die 20 - 25 %. 

Für viele mag das im ersten Moment erschreckend viel klingen, jedoch ist das beim Betrieb mit Autogas nicht viel anders. Sicher kann man die "Mehrmenge" reduzieren. Hier läuft man aber eben Gefahr dann zu stark zu reduzieren und somit einen "Magerlauf" des Motors herbeizuführen. In diesem Fall stimmt das Gemischverhältnis zwischen Kraftstoff und Luft im Brennraum nicht mehr. Das führt unweigerlich zu einer zu heißen Verbrennung und kann schwerde Schäden am Zylinderopf oder gar am Kolben verursachen. Der Betrieb mit alternativen Kraftstoffen ist immer mit einem deutlichen Mehrverbrauch verbunden. Dessen sollte man sich vorher bewusst sein und das aktzeptiert haben!

Der Betrieb mit E85 ist wohl nicht ganz so interessant was den Spareffekt angeht, jedoch hat er trotzdem einige Vorteile die ich hier aufzeigen möchte:

- wesentlich günstigere Anschaffung

- Einbau selbst möglich

- Einbau sehr schnell umsetzbar (im Gegensatz zu Autogas)

- der finanzielle Aufwand wird schneller wieder hereingeholt (im Gegensatz zu Autogas)

- bei Fahrzeugwechsel problemloser Umbau in das nächste Fahrzeug möglich

- bei Fahrzeugveräußerung schneller Ausbau möglich

- kein Platzverlust im Fahrzueg wegen zusätzlichem Tank

Allerdings birgt der Betrieb mit E85 auch Nachteile:

- Tankstellenversorgung nur mäßig

- Preisschwankungen sehr stark

- nicht immer "DIN" Kraftstoff verfügbar

- Mehrverbrauch höher als bei LPG (Autogas)

Entgegen der vielen schlimmen Folgen die mit dem Betrieb mit E10 angeprangert wurden können viele tausend E85 Fahrer berichten dass keinerlei Schäden am Fahrzeug auftreten.

Weder Motorschäden noch verostete Kraftstoffkomponenten oder gar zerstörte sind zu beklagen.

Ich selbst fahre schon seit Jahren auf patriotischen Gründen mit diesem alternativen Kraftstoff.